; Выводы ЭБУ 1G-FE с 09.1996 – Распиновка блоков управления двигателем – Toyota MARK II & CHASER & CRESTA
Responsive image

Выводы ЭБУ 1G-FE с 09.1996


Распиновка  ЭБУ 1G-FE с 09.1996, тип 1 Распиновка  ЭБУ 1G-FE с 09.1996, тип 2

Выводы

Напряже­ние, В

Состояние

АС1↔E1

0-3

Кондиционер включен

АС1↔E1

9-14

Кондиционер выключен

АС2↔E1

0-3

Кондиционер включен (диапазон "N" АКПП), система повышения частоты вращения при вклю­чении кондиционера-ON" (ВКЛ.), сигнал датчика температуры за испарителем-более 7°С

АС2↔E1

9-14

Кондиционер включен (диапазон "N" АКПП), система повышения частоты вращения при вклю­чении кондиционера-"OFF" (ВЫКЛ.), сигнал датчика температуры за испарителем-менее 6°С

ACMG↔E1

0-3

Кондиционер включен

ACMG↔E1

9-14

Дроссельная заслонка открывается из полностью закрытого в полностью открытое положение

+В↔E1

9-14

Зажигание включено

ВАТТ↔E1

9-14

Постоянно

ССО↔E1

1,0-5,5

Температура отработавших газов менее 950°С

EGW↔E1

0-3

Индикатор температуры отработавших газов горит (выводы "ССО" и "E1" диагностического разъема замкнуты)

EGW↔E1

9-14

Холостой ход, индикатор не горит

ELS↔E1

7,5-14

Габариты включены

ELS↔E1

0-1,5

Габариты выключены

ELS2↔E1

7,5-14

Обогреватель заднего стекла включен

ELS2↔E1

0-1,5

Обогреватель заднего стекла выключен

ELS3↔E1

7,5-14

Вентилятор отопителя включен

ELS3↔E1

0-1,5

Вентилятор отопителя выключен

FC↔E1

9-14

Зажигание включено

FC↔E1

0-3

Холостой ход

G1,2↔G-

Холостой ход

HT↔E1

0-3

Холостой ход

HT↔E1

9-14

Частота вращения около 4000 об/мин

IDL↔E1

0-3

Дроссельная заслонка полностью закрыта

IDL↔E1

9-14

Дроссельная заслонка полностью открыта

IGF↔E1

Холостой ход

IGT↔E1

Холостой ход

ISC1-4↔E1

Холостой ход. Кондиционер переключается из положения "OFF" в положение "ON"

KNK↔E1

Частота вращения 4000 об/мин

M-REL↔E1

9-14

Зажигание включено

M-REL↔E1

0-1,5

Зажигание выключено (в течение 2 и более секунд)

NE↔G-

Холостой ход

NSW↔E1

0-3

Зажигание включено. Селектор АКПП в положениях "Р" или "N".

NSW↔E1

9-14

Зажигание включено. Селектор АКПП в положениях, кроме "Р" или "N".

№10-20↔E1

Холостой ход

OХ↔E1

 

Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя

PIM↔E1

3,3-3,9

Атмосферное давление

PIM↔E1

1,3-1,9

Разрежение 500 мм рт. ст.

PRG↔E1

9-14

Зажигание включено "ON"

PRG↔E1

Холостой ход, температура воздуха на впуске более 40°С

SPD↔E1

Скорость около 20 км/ч

STA↔E1

более 6

Проворачивание стартером

STP↔E1

7,5-14

Стоп-сигналы включены

STP↔E1

0-1,5

Стоп-сигналы выключены

ТС↔E1

9-14

Зажигание включено "ON"

ТС↔E1

0-3

Зажигание включено. Выводы "ТС" и "E1" диагностического разъема замкнуты

THA↔E1

0,5-3,4

Зажигание включено. Температура воздуха на впуске 0-80°С

THW↔E1

0,2-1,0

Зажигание включено. Температура охлаждающей жидкости 60-120°С

THWO↔E1

Зажигание включено

VC↔E1

4,5-5,5

Зажигание включено

VTA↔E1

0,3-0,8

Дроссельная заслонка полностью закрыта

VTA↔E1

3,2-4,9

Дроссельная заслонка полностью открыта

W↔E1

9-14

Нет неисправностей (индикатор "CHECK ENGINE" не горит), двигатель работает

Примечание: символ ≈ означает импульсный сигнал (см. подраздел "Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа").

Напряжение на выводах электронного блока управления 1G-FE с 09.1996 г. : https://toyota.nas24.ru/raspinovka-ebu/vyvody-ebu-1g-fe-s-091996/