; Выводы ЭБУ 4S-FE с 04.1997 – Распиновка блоков управления двигателем – Toyota MARK II & CHASER & CRESTA
Responsive image

Выводы ЭБУ 4S-FE с 04.1997


Распиновка ЭБУ 4S-FE с 04.1997

Выводы

Напряжение, В

Состояние

АС1↔E1

0-3

Кондиционер включен

АС1↔E1

9-14

Кондиционер выключен

ACT↔E1

0-2

Кондиционер включен

ACT↔E1

4,5-5,5

Кондиционер включен. Дроссельная заслонка перемещается из полностью закрытого положения в полностью открытое.

+В↔E1

9-14

Зажигание включено

ВАТТ↔E1

9-14

Постоянно

ССО↔E1

1,0-5,5

Температура отработавших газов менее 950°С

CF↔E1

9-14

Зажигание включено

CF↔E1

0-3

Кондиционер включен, датчик высокого давления в системе кондиционирования-"ON"

EGW↔E1

0-3

Индикатор температуры отработавших газов горит (выводы "ССО" и "E1" диагностического разъема замкнуты)

EGW↔E1

9-14

Холостой ход

ELS1,2↔E1

7,5-14

Фары включены, обогреватель заднего стекла включен

ELS1,2↔E1

0-1,5

Фары выключены, обогреватель заднего стекла выключен

EVP↔E1

9-14

Стартер включен на 0,3 сек, температура охлаждающей жидкости около 35°С

FAN↔E1

0-3

Температура охлаждающей жидкости менее 90°С (напряжение на выводах "CF"-"E1" 9-14 В)

FAN↔E1

9-14

Температура охлаждающей жидкости более 105°С (напряжение на выводах "CF"-"E1" 9 -14 В)

FC↔E1

9-14

Зажигание включено

FC↔E1

0-3

Холостой ход

НТ↔E1

0-3

Холостой ход

НТ↔E1

9-14

Температура охлаждающей жидкости более 20°С, частота вращения около 4000 об/мин

IGF↔E1

Холостой ход

IGT1,2↔E1

Холостой ход

ISCO↔E1

Холостой ход. Кондиционер выключен

ISCC↔E1

Холостой ход. Кондиционер включен

KNK↔E1

Частота вращения 4000 об/мин

NE+↔NE-

Холостой ход

NSW↔E1

0-3

Селектор АКПП в положениях "Р" или "N"

NSW↔E1

9-14

Селектор АКПП в положениях, кроме "Р" или "N"

№10-20↔E1

Холостой ход

OX↔E1

Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двига­теля (выводы "ТE1"-"E1" замкнуты)

PIM↔E1

3,3-3,9

Атмосферное давление

PIM↔E1

1,3-1,9

Разрежение 500 мм рт. ст.

SPD↔E1

Скорость 20 км/ч

STA↔E1

более 6

Проворачивание стартером

TE1,2↔E1

9-14

Зажигание включено. Выводы "ТE1" и "E1" диагностического разъема не замкнуты.

TE1,2↔E1

0-3

Зажигание включено. Выводы "ТE1" и "E1" диагностического разъема замкнуты.

THA↔E1

0,5-3,4

Зажигание включено. Температура воздуха на впуске 0-80°С.

THW↔E1

0,2-1,0

Зажигание включено. Температура охлаждающей жидкости 60-120°С.

THWO↔E1

Зажигание включено

VC↔E1

4,5-5,5

Зажигание включено

VF↔E1

1,8-3,2

После прогрева двигателя удерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2-3 мин, затем вернитесь на режим холостого хода

VTA↔E1

0,3-0,8

Дроссельная заслонка полностью закрыта

VTA↔E1

3,2-4,9

Дроссельная заслонка полностью открыта

W↔E1

9-14

Нет неисправностей (индикатор "CHECK ENGINE" не горит), двигатель работает

Примечание: символ ≈ означает импульсный сигнал (см. подраздел "Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа").

Напряжение на выводах электронного блока управления 4S-FE с 04.1997 г.: https://toyota.nas24.ru/raspinovka-ebu/vyvody-ebu-4s-fe-s-041997/